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9月18日凌晨五点，末世第33天，海市要往海、北两市交界基地迁徙的幸存者开始登车。
这里其实里基地只有不到一千公里，如果走高速一天时间便可到达。
可现下出城的高速塞满了无主的汽车，中间有一条大桥更是堵得严严实实，只能不断绕路，清理路障。
集散地10万余人被分成150个队伍，每个队伍分给一个中队管理，一个中队平均下来有50人。
原武警部队的编制照搬，后来新加入的几千人警备力量新编成两个支队。
于是整个队伍被划成五个支队，十四个大队，每个大队小八千幸存者，每个中队要管理七百多人。
除了保护的士兵外，其他还有各种管理人员，有些是现有的警备力量，有的是后面在集散地新征召的，基本每个中队有八九个。
从昨天开始，每个幸存者都按照进集散地的时间被排序编号，分好车。
有车的幸存者，依然可以开自己的车跟这队伍走，没车的统一坐军卡。
由于郑鹏和宁九黎他们新拉来一批幸存者，所以直接就把后面七百多人划给他们管理。
可以说，郑鹏他们中队是整支队伍中任务最重的。
登车完毕，军方的各种工程车率先启程。
军用推土机、工程牵引机在前方开道。
无论是山体碎石，还是车辆，都能被轻松推开，吊起或者拉走。
紧接着是轻型装甲，军用运输车和军卡，后面是幸存者们自己驾驶的各种车辆。
每个中队都是这样的布局，郑鹏他们被放到了整个队伍的队尾，第十四大队。
但他们子啊城外会与另一个集散地的队伍会合。
所以他们并不是队尾，而是二十多万人的最中间。
空中还有一架直升机先行探路，可以提早知晓前方路况。
宁九黎他们开了两辆车，一辆是之前开到基地的7座商务，一辆是化工大找到的越野。
后备箱和后座放满了物资，掩人耳目，每人还背着一个紧急物资包，防止有什么突发状况。
几千辆车一起开出去非常壮观，当然，巨大的声响也非常吸引丧尸。
还好他们走的都是国道乡道这种老路，本身路上车就少，周围除了农田就是山坡。
只要速度快，理论上丧尸数量不会太多。
上午10点半，两方队伍会合，车队瞬间变成二十余万人的大部队。
起得太早的后果就是，除了司机外，车上其余人都在呼呼大睡。
北辰开在前的七座商务也不例外，全都在休息，没人和他搭话。
路上走走停停，车速慢的和蜗牛有一拼，一上午才走了五十多公里。
到中午时天气还是有些热，车内没空调，人一多就非常难受，特别是挤了几百人的军卡，简直像个大蒸笼。
要是有人晕车就更惨了，那味道就是俩字——酸爽！
终于挨到午间休息，人们纷纷下车透气。
午饭有两种选择，自备食物或者申请公共物资，但申请物资的必须是自己无粮。
如果上车前被发现偷藏食物，就会被提出迁徙名单。
这样一来，大多数人都选择自己备食物，毕竟或多或少都有些存货。
军队的物资压力被大大减轻，但也有不少人全靠救济，军队给他们每天两碗粥，每两天发一千毫升水。
由于郑鹏和宁九黎他们子啊接人的路上都顺手收集了一批物资，所以最后被接回来的那些幸存者，食物还算充足，过的比其他人好些。
没有做什么扎眼的吃食，叶瑄煮了挂面，配上咸菜和罐头，柴是他们从旁边树林捡的。
看不到尽头的幸存者队伍一时都是做饭，或者啃干粮的人，袅袅炊烟和香味飘散在半空，静谧的像是午后小憩的村庄一般。
饭后休息半小时，路边一时都是下车解决生理问题的人。
男人们好办，直接旁边躲树后边就解决了。
女人们就麻烦点，各车队里有女性管理者的，会组织人选个地方围起来，轮流进去。
他们这边不知道是为什么，正好没有分配女管理，所以他们只好让自己队员的女性家属们承担这个责任。
好在后面这些人是他们亲手救回来的，比较听话，其中还有不少人自告奋勇地出来帮忙，气氛一时很和谐。
叶瑄不愿意与她们凑热闹，就在宁九黎他们下车后，自己进空间解决了。